在1月14日出台的汽车产业振兴规划中，国家将发展新能源汽车提到了的高度。规划提出实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。
业内人士认为，规划中对强调支持自主品牌和支持自主创新以及新能源汽车战略的发展，都是长期产业升级的关键部分，也是汽车产业振兴规划中为核心和关键的部分，它可以推动中国汽车产业在未来10年实现革命性的变化，推动中国新能源汽车尽快实现产业化。
相对于传统汽车业来说，我国对新能源汽车格外重视。为进一步推动新能源汽车的产业化进程，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程，决定在3年内，每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。
今年1月6日，“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式在武汉举行，开始了新能源汽车产业化的破冰之履，标志着我国迎来了新能源汽车产业化时代。
然而，新能源汽车如何实现产业化仍是世界汽车业面临的共同难题，美、欧、日本等国新能源汽车的市场推广都依赖于的财政补贴，而我国还没有相应政策出台。“而像这些有补贴的国家，新能源车的普及率也不是很高。主要是新能源汽车的技术还不太成熟。”清华大学汽车研究所的所长、电动车陈全世介绍。
陈全世还认为，此次的汽车振兴规划为新能源车在中国推广打开了一个缺口，但是还到不了普及新能源车的程度。推动新能源车发展还需要的补贴和一些技术设施，例如充电站、加气站、维修措施等。
