叠片98厚度精度0.015毛刺高度0.02内径508磁感1.65是否切边切边含硅量5宽度精度+0.5
消除应力退火注意事项：
电工钢钢板经冲片、剪切、弯曲会引入残余应力，导致磁性能劣化。消除应力退火（SRA）可以消除残余应力对磁畴移动与转动的阻碍作用，恢复电磁性能。在钢板或铁心叠片的状态下进行消除应力退火的注意事项如下。
2)、退火温度及保持时间
退火温度指材料温度，750℃为宜。为使得钢板或铁心叠片各部分退火均匀，需要调整温度与保持时间。温度太低不足以消除残余应力的影响，温度太高会破坏涂层绝缘性。
硅钢涂层交货要求： 产品表面的绝缘涂层应附着良好，涂层应均匀，以保证在合理剪切操作中和在制造方推荐的消 除应力退火条件下退火时不脱落
磁性能： 取向硅钢普通型、高磁极化强度型、耐热刻痕磁畴细化型产品的磁性能应该按 GB/T 3655 测试，在测试前，试样应在制造方提供的条件下进行消除应力退火（通常消除应力退火温度的范 围为 800℃±20℃，退火时间为 2h，退火后随炉冷却）；但非耐热磁畴细化法（如激光刻痕） 生产的产品磁性能应按照 GB/T 13789 测试，试样在测试前不需要进行消除应力退火。
钢卷内径应在 500mm～520mm 范围内，推荐内径值为 508±5mm。 钢卷应由同一宽度的钢带连续、紧密卷绕，卷的侧面应尽量平直，自重下不塌卷。
驱动电机功率密度提升：
高功率密度驱动电机既能实现轻量化，又能节省汽车安装空间。电机的高功率密度可通过高速化、高转矩密度实现，对使用的硅钢材料提出了更高的要求。
方案：
在原设计电机的基础上，选用高磁感、中高频低铁损、高强度的硅钢片，可以有效地提高电机的转速、效率和有效比功率等。
结论：
乘用车电机
采用B27AHV1300M替代B35AV1900材料，电机高转速由9000rpm提高到12800rpm，试制电机的率达到96.7%，有效比功率达3.6KW/kg，提高幅度达16%。
商用车电机
采用B27AV1400替代B35AV1900材料，电机转速提高了一倍，试制电机的率达到97.1%，有效比功率达3.2KW/kg，提高幅度达80%。
高速永磁驱动电机：
背景：
高速永磁电机具有、比功率较大、功率因数高、可靠性高和便于维护的优点。随着转速的提升，定子工作频率也相应提升，需要硅钢片在高频下具有较低的损耗，转子则需要保持较高的机械强度，以保护磁桥部分承受高速旋转产生的离心力。
方案：
定转子分材料应用，定子材料选用B20AV1200，转子材料选用B35AHS500，同时定子部分采用拼片设计，提高材料利用率。
结论：
与原电机（使用B35AV1900材料）相比，电机转速由10000 rpm提升至12000rpm，电机效率从94.8%提升至96.7%。同时因为定子拼片设计，材料利用率提升了24%，并通过优化电机设计，减小体积，降低重量，在电机性能提升的基础上实现了材料整体成本的下降。
